اصل یخ سازی دستگاه یخ ساز

1. پمپ آب خنک مخزن ذخیره آب ، یخ ساز را از طریق صفحه یا اواپراتور شبکه در گردش نگه می دارد.

2. بعد از اینکه کمپرسور در حال کار است ، مکش-فشرده-خسته-متراکم (مایع شده) -تروتل می شود-سپس در اواپراتور با دمای پایین -10 ℃ تا -18 ℃ تبخیر می شود. آب یخ زده به طور مداوم در یک لایه یخ روی سطح اواپراتور در دمای پایین تر در دمای آب 0 درجه سانتی گراد متراکم می شود. تکنیک و اصل دستگاه یخ. وقتی لایه یخ به ضخامت خاصی متراکم شد ، دمای تبخیر مبرد به دمای تنظیم شده دما می رسد ، یعنی شیر برقی یخ زدایی روشن است و از پمپ گرما اغلب برای حذف یخ و سپس چرخه بعدی استفاده می شود تحقق یافته است. تبرید دو نوع دارد: تبرید طبیعی و تبرید مصنوعی. جمله تبرید مصنوعی در فن آوری مهندسی استفاده از دستگاه خاصی (دستگاه تبرید) ، مصرف مقدار مشخصی انرژی ، به زور کاهش دمای یک شی lower کمتر از دمای محیط محیط اطراف و حفظ این روند دمای پایین است.

روشهای زیادی برای تبرید مصنوعی وجود دارد و تبرید با فشرده سازی بخار پرکاربردترین روش تبرید است. برای اینکه یک سیستم تبرید در بهترین حالت کار کند ، نه تنها باید طراحی علمی و معقول باشد ، و نصب آن صحیح است ، بلکه نگهداری و نگهداری به موقع در حین کار نیز بسیار مهم است. این یک اقدام موثر برای اطمینان از عملکرد طبیعی طولانی مدت سیستم ، افزایش طول عمر و صرفه جویی در مصرف انرژی است.

دستگاه تبرید یک سیستم بسته مستقل است و مایع در حال گردش در سیستم اجازه ورود هیچ گونه ناخالصی را نمی دهد. ورود ناخالصی ها ، به ویژه ورود ناخالصی ها به خارج از سیستم ، از عملکرد صحیح سیستم جلوگیری می کند ، باعث کاهش کارایی و افزایش مصرف انرژی می شود. تصادف در موارد جدی اتفاق می افتد.

چندین ناخالصی رایج در تجهیزات تبرید عبارتند از هوا ، رطوبت ، روغن روانکاری و ناخالصی های مکانیکی. بیایید سیستم تبرید فریون را به عنوان مثال در نظر بگیریم تا در مورد خطرات چندین ناخالصی و نحوه از بین بردن آنها صحبت کنیم:

گازهای غیرقابل تغلیظ در سیستم

علاوه بر مبرد ، غالباً برخی گازهای مخلوط در سیستم وجود دارد و تحت فشار و درجه حرارت متراکم متراکم نمی شوند. در مجموع به آنها گازهای غیر قابل تغلیظ گفته می شود و در مهندسی به راحتی هوا خوانده می شوند. ترکیب آن عمدتا هوا است و ممکن است محصولات تجزیه پلیمر مانند مبردها و روان کننده ها وجود داشته باشد. این گازها عامل مهمی هستند که بر عملکرد کارآمد تجهیزات تأثیر می گذارند. این گازها عمدتاً از این موارد حاصل می شوند: الف) تجهیزات یا خطوط لوله در حین نصب یا نگهداری به طور کامل تخلیه نمی شوند. ب) هنگام شارژ مبرد یا روغن تبرید ، هوا به دلیل بی احتیاطی وارد سیستم می شود. ج) هنگامی که فشار کار در سیستم تخلیه فشار کمتر از فشار جوی خارج است ، ممکن است هوا از دریچه ، مهر و موم شافت و غیره نفوذ کند. د) پلیمری مانند مبرد و روغن زنده تجزیه می شود. هوای سیستم عمدتا در کندانسور جمع شده و در قسمت بالایی مخزن ذخیره فشار مایع با فشار بالا مقدار کمی جمع می شود.

وقتی هوا در سیستم وجود داشته باشد ، فشار متراکم A و سیستم را افزایش می دهد که منجر به افزایش فشرده سازی چرخه تبرید ، کاهش در تحویل هوا کمپرسور و افزایش مصرف برق می شود. ؛ B ، افزایش دمای گاز خروجی باعث می شود کمپرسور کار کند. شرایط خراب می شود و در همان زمان ، ممکن است مخلوط بخار مبرد و هوا با درجه حرارت بالا هنگام برخورد با بخار یا شعله باز منفجر شود. C. راندمان انتقال حرارت کندانسور کم است زیرا تجمع هوا در کندانسور نشان می دهد که گرمای اضافی مقاومت را افزایش می دهد. د- خوردگی سیستم افزایش می یابد. رطوبت و اکسیژن موجود در هوا باعث تشدید خوردگی مواد فلزی و پیر شدن و اکسید شدن پلیمرهایی مانند روغن تمرینی سرد و سرد می شود.

با توجه به خطرات متعدد هوا برای سیستم ، لازم است تا حد امکان از حمله هوا به سیستم جلوگیری شود. در صورت وجود هوا در سیستم ممکن است پدیده های زیر رخ دهد: الف - دمای اگزوز افزایش می یابد. ب - فشار در کندانسور بالاتر از فشار اشباع متناظر با دمای چگالش است ، یا دمای چگالش کمتر از فشار در کندانسور است دمای اشباع مربوطه ؛ C ، فشار سنج اگزوز به شدت تکان می خورد. از آنجا که هوای موجود در سیستم برای عملکرد سیستم مضر است و به ناچار نفوذ می کند ، سیستم تبرید باید با آزاد سازی هوا کار کند. با این حال ، برای سیستم تبرید فریون ، به دلیل اینکه وزن مخصوص هوا کمتر از فریون است ، سیستم های تبرید فرون کوچک و متوسط ​​به طور کلی از جدا کننده هوا اختصاصی استفاده نمی کنند ، اما از یک عملیات دستی ساده استفاده می کنند: الف. شیر تخلیه کندانسور را ببندید ( اگر مخزن مایع فشار بالا وجود دارد ، فقط باید شیر خروجی مخزن فشار بالا را ببندید) ؛ ب ، کمپرسور را روشن کنید ، مبرد را در سیستم کم فشار به خازن یا مخزن ذخیره فشار بالا پمپ کنید ؛ C ، هنگامی که قسمت فشار کم به حالت خلا vac پایدار پمپ می شود ، کمپرسور را متوقف کرده و شیر مکش کمپرسور را ببندید. با این حال ، دریچه اگزوز بسته نشده است و آب خنک کننده به اندازه کافی باز می شود تا مبرد گازی با فشار بالا را کاملاً مایع کند. D. پس از حدود ده دقیقه ، پیچ و مهره های چند کانال شیر خروجی کمپرسور را شل کنید ، یا دریچه دریچه هوا را در بالای کندانسور باز کنید تا هوا خارج شود. E. دمای جریان هوا را با دست احساس کنید. وقتی خنکی یا احساس گرما وجود نداشته باشد ، به این معنی است که بیشتر اگزوز هوا است. در غیر این صورت ، این بدان معنی است که گاز فریون از بین رفته است. در این زمان ، عملیات آزاد سازی هوا باید به حالت تعلیق درآید. در این زمان ، سیستم فشار خون بالا باید بررسی شود. اختلاف دما بین دمای اشباع مربوط به فشار و دمای خروجی کندانسور. اگر اختلاف دما زیاد باشد ، به این معنی است که هوا هنوز بیشتر است و باید پس از خنک شدن کامل گاز مخلوط به طور متناوب آزاد شود. F. در پایان انتشار هوا ، باید آن را محکم کرد فشرده سازی کانال چند منظوره شیر خروجی است یا شیر هوا روی کندانسور بسته شده است تا منبع تغذیه کندانسور را متوقف کند. برای سیستم های برودتی بزرگ فریون ، البته باید دریچه های هوا نصب شود و فاکتورهای زیادی در تأثیر تخلیه هوا تأثیر می گذارد ، به ویژه هنگامی که چندین خازن و گیرنده مایع در سیستم تبرید وجود دارد ، اما در نهایت ، بر اساس لوله کشی سیستم تبرید خاص. طراحی و دمای محیط سیستم ، منطقی است که محل تخلیه هوا را تعیین کند. در کندانسور و مخزن ، هوا همیشه در سیستم لوله کشی با کمترین دما و کمترین سرعت گاز جمع می شود. سپس ، باید نسبت محیط کار به هوا تعیین شود. انتشار به موقع هوا بخش مهمی از اطمینان از کارایی و صرفه جویی در انرژی سیستم های برودتی است.

روغن روانکاری در سیستم

در سیستم تبرید تراکمی ، کمپرسور باید قطعات متحرک را روغن کاری کند و روغن روانکاری در دستگاه به طور مداوم توسط محیط کار کم و بیش با جریان هوا جابجا می شود و وارد سایر تجهیزات سیستم می شود.

بعد از کندانسور و اواپراتور باعث آسیب به سیستم می شود. برای کارکرد سیستم با کارآیی و صرفه جویی در مصرف انرژی ، اقدامات متناظر باید انجام شود. دو دلیل اصلی برای ورود روغن روانکاری به سیستم وجود دارد: یکی سرعت تخلیه کمپرسور. طبق قانون ستاره در حال حرکت ، هرچه سرعت بیشتر باشد ، قطرات روغن بزرگتر قابل حمل هستند. دوم دمای تخلیه و دمای کمپرسور است. افزایش روغن تبخیر روغن را تسریع می کند. در واقع ، تأثیر روغن بر روی تجهیزات تبادل گرما در سیستم تبرید به حلالیت متقابل مبرد و روغن مربوط می شود و رابطه انحلال بین مبرد فریون و روغن با توجه به نوع و درجه حرارت فریون متفاوت است. هرچه اتمهای فلوئور در فرئون بیشتر باشد ، میزان حلالیت در باران روانکاری کاهش می یابد. مبردهای رایج R11 و R12 کاملاً با روغن حل می شوند ، اما می توانند به طور مصنوعی از دما مستقل باشند ، در حالی که R22 مربوط به دما است. این ماده به طور كلی در میعان حل می شود و تا حدی در اواپراتور حل می شود و به یك لایه غنی از روغن (شناور در ماده یخچال مایع در بالا) و لایه روغن بدون چربی (در مبرد) تقسیم می شود. در محیط کار ، وقتی دو نوع حلالیت متقابل افزایش می یابد ، تأثیر نسبی بر روی سیستم نسبتاً کم است ، در غیر این صورت ، بیشتر است.

مشخصه ای که مایع کار در سیستم تبرید فریون به راحتی در روغن روان کننده حل می شود ، باعث می شود روغن روانکاری سیستم چرخه ریفلاکس را اتخاذ کند. در حین کارکرد سیستم ، اطمینان از گردش طبیعی روغن روانکاری و حفظ سطح روغن پایدار در میل لنگ کمپرسور ضروری است. این به تعادل گردش روغن روانکاری هنگام کار سیستم نیاز دارد ، یعنی مقدار روغن خارج شده از گاز خروجی باید برابر با مقدار روغن برگشتی به کمپرسور باشد ، مانند میل لنگ کمپرسور. جریان برگشت روغن روانکاری پس از عبور از جدا کننده روغن ، به کمپرسور باز می گردد. دوم ، هیچ اقدام فنی برای اطمینان از جریان برگشت در خط لوله انتقال گاز وجود ندارد. برای لوله های اگزوز تبخیری و چیلرهایی که روش تامین مایعات بالا و پایین است ، وقتی از شیر انبساط حرارتی برای تأمین مستقیم مایع استفاده می شود ، می توان از سرعت هوای برگشتی بیشتری برای برگشت روغن استفاده کرد. طرح لوله کشی در سیستم تبرید فریون باید قطر بهینه لوله هوای برگشت را با توجه به شرایط خاص محاسبه کرده و به شکل متناظر طراحی کند. برای برخی از لوله های تبخیری بالا و پایین ، اواپراتور پوسته و لوله و غیره ، مبرد بیشتری در تجهیزات وجود دارد و سرعت گاز برگشتی نمی تواند روغن را برگرداند. در این زمان ، مایع باید پمپ شود.

مشابه سیستم نفوذ هوا ، ورود روغن نیز باعث افزایش فشار پیچ سرد و مصرف برق سیستم می شود. بنابراین ، سیستم باید تا آنجا که ممکن است به یک جدا کننده روغن و یک خط بازگشت قابل اعتماد روغن مجهز شود تا از قابلیت اطمینان عملکرد سیستم اطمینان حاصل کند.